阻容網絡的電容有150pF 和 330pF兩種規格，電阻有330Ω 和 2000Ω兩種規格，實際測試時，應該怎么選擇阻容網絡呢？
嚴格來說，在標準中是可以找到答案的。
首先要明白： 電阻和電容分別模擬的是什么？
放電電阻的選擇依據：
這一點在《GB∕T 19951-2019 道路車輛 電氣∕電子部件對靜電放電抗擾性的試驗方法》是有明確說明的。
在附錄D （資料性附錄）零部件放電試驗方法選擇指南中 已明確指出電阻的差異 其實是代表了不同的放電方式：2000Ω是通過皮膚直接放電，330Ω是通過金屬（比如手拿鑰匙）放電的。
儲能電容的選擇依據：
不同的儲能電容究竟代表了什么，似乎在《GB∕T 19951-2019 道路車輛 電氣∕電子部件對靜電放電抗擾性的試驗方法》是沒有明確指明的。
不急。
關于這一點，在該標準的上一個版本，也就是2005版（等同于 ISO 10605：2001）有如下說明：
不同的儲能電容其實是區分了車內乘員和車外乘員。乘員在車內時是330pF, 乘員在車外時是150pF。
到目前位置，測試是阻容網絡該選擇 應該清楚了吧。
EA-ESD-30 汽車靜電放電發生器
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